参加3月，汽车市集短暂掀翻了一波降价潮，尤其在燃油车市集成都市场调研服务公司，B级车以至卖到了A级车的价钱。当好多东说念主齐在展望这波降价会不会影响到新能源市集时，主打高品价比的零跑C11增程一经把起售价下探至14.98万元。中型SUV、混动、树立豪华，不到15万的起售价让不少准备购车的东说念主心动。那么，零跑C11增程的实质驾驶体验怎样呢？驰名汽车博主闫闯最近驾驶零跑C11增程在滇西大环线完成了一次深度长测体验，沿途来望望他是怎样说的吧！

      神秘顾客在执行时，更多的是一种暗访，既然是暗访就很容易与盯梢、跟踪、偷窥等等行为联系起来，很多时候还要在当事人不知情的情况下进行录音、录像，如果在执行中不规范，稍有疏忽很可能涉及到侵犯被检测者隐私。这给委托方和检测方机构都带来了两个问题，一个是被检测员工是否感到个人受到了监视和威胁，一个是会不会造成法律纠纷。第一种仅仅可能是给公司带来不良影响，后一种就可能会使公司损失数百万元。

驾驶感受趋近电车，豪华底盘树立号称越级

驰名汽车博主闫闯径直把这辆零跑C11增程从试驾现场开到了滇西大环线，比拟格式或固定道路的试驾，这种长距离、不细目身分盛大的深度体验，一样武艺展现出一款车型的真正水平。

滇西大环线的第一个锻真金不怕火，即是连绵的上山路。诚然是混动车型，但零跑C11增程的驾驶体验基本与电车无异。在这套增程系统中，增程器并不会参与运转，而是为电板充电补能。而车辆的运转由这套零跑汽车自研的高性能油冷电驱总成肃穆，合座的能源反应、平顺性完全与电车疏浚。

这么的能源体验，是燃油车与插电式混动车型给不了的。尤其是跟着海拔的升高，燃油车、插混车这些需要依靠发动机武艺输出苍劲能源的车型，会因为氧气含量变得澹泊导致进气量变少，缩短能源性能。不外零跑C11增程永恒依靠电能运转，即便在高海拔地区爬坡，也能保证踏实、快速的能源输出。

除了轻快的能源反应，零跑C11增程在山路上的操控体验也取得了闫闯的好评。这套前双叉臂、后五连杆孤苦悬架在同价位中齐备称得上豪华，神秘顾客暗访同级别/价位的比亚迪宋PLUS DM-i、唐DM-i，均选择的是麦弗逊式孤苦悬架。与麦弗逊式悬架比拟，诚然零跑C11增程的双叉臂悬架结构复杂、资本高，但在操控性、散逸性方面的证据要比麦弗逊式悬架愈加出色。

对此，闫闯也默示这套底盘在铺装路面的驾驶体验终点出色，转向明晰、路感回馈出色，何况在过弯时底盘展现出了很好的支合手性，车辆姿态十分踏实。另外皮高海拔地区、冰雪山路，零跑C11增程也展现出了庞杂的踏实性，在仅配备通例轮胎的情况下，科班出生地通过了滇西环线的挑战。

闲适且散逸，驾乘体验越级

能源反应快、驾控性能出色，零跑C11增程一经具有了一辆好车的基本训诫。而要念念乘坐散逸，关于增程系统还要提议更高的锻真金不怕火。

好多东说念主合计，选择混动系统的车型会在发动机介入时产生显著的杂音，静谧性齐备比不上纯电动车型。无论是选择插电式混动的比亚迪宋PLUS DM-i、唐DM-i，照旧与零跑C11增程选择同款增程器的理念念ONE，齐有这么的问题。那么零跑C11增程在这方面的证据怎样样？

诚然增程器与理念念ONE是同款，但零跑汽车进行了针对性的优化。通过缩短增程器的责任转速，即便在低温、亏电、地板油加快的情况下，也莫得任何声嘶力竭的声息，合座的静谧性饱和出色。不得不说，在零跑汽车全域自研的加合手下，零跑C11增程的增程器、发电机系统被优化得终点优秀。

比拟同级的比亚迪宋PLUS DM-i、唐DM-i，零跑C11增程无论是在驾控性能、能源感受、电驱优化上，照旧在座舱静谧性上，齐有着显著上风。再加上14.98-18.58万元的价钱上风，零跑C11增程的品价比无疑重塑了这一价位SUV的价值标杆。靠近新一波的降价潮，零跑C11增程以更低的起初价钱，更高的品性享受成都市场调研服务公司，为通盘这个词新能源行业作念出了邃密法式！